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El Puente de Lusitania esta construida la estructura continua de siete vanos con un simple arco metálico principal (190 metros) de grandes dimensiones similar en su geometría con los arcos del puente romano de Mérida, está formado por tres cordones principales tubulares de acero de alta resistencia de 900 milímetros de diámetro y un espesor de pared de 40 a 90 mm curvados para ajustarse a la parábola del puente. La parte de los extremos ha sido diseñada en hormigón, el tramo central es metálico para dotar al puente de mayor flexibilidad y ligereza. Desde el arco cuelgan 23 parejas de péndulas de cables revestidas de acero inoxidable que soportan el tablero central.
El tablero está diseñado por una viga que hace de cajón central, de 4,45 m de canto y 6,6 m. de ancho, se le adosan unas piezas especiales para formar las arcadas inferiores que sustentan los tableros laterales
Dispone de tres vías, la central dedicada a un uso peatonal de 5,5 metros y en los extremos para sendos carriles dedicados al tráfico rodado de 7 metros de anchura, quedando a un nivel más bajo respecto al central para dotarlo de una prospecta más elevada respecto a los coches.
Todo el conjunto del puente descansa sobre pilas de hormigón armado cimentado sobre pilotes anclados en el lecho del río Guadiana.
El diseño del puente se integra dentro de la noche gracias a la concepción de Calatrava en la necesidad de ser un elemente destacado tanto con luz diurna cono en nocturna.
Ingeniero
Ubicación
Promotor
Empresa constructora |
Santiago Calatrava Valls
Puente río Guadiana, Mérida, Badajoz (España)
Junta de Extremadura
F.C.C., S.A. |
Características
Anchura total
Números de vanos
Luz máx. vanos
Datos de Obra Hormigón
Acero pasivo corrugado
Acero pretensado de O,6'
Acero en arco
Pilotes en estribos
Pilotes en pilas laterales
Pilotes en pilas centrales |
Longitud total 480 m
24 metros
7
190 metros
17.200 m3
3.592.000 kg.
400.000 kg.
600.000 kg.
6
8
10 |
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